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预应力的张拉在预制板混凝土强度达到90%时方可进行，张拉工序为：0——初始应力——0k——持荷2分钟——0k。

（2）预应力钢锚具进场后，应分批严格检验和验收，对锚具的强度、锚固能力进行抽检。

（3）钢铰线、锚具应避免生锈及局部损伤，以免脆性破坏。

（4）钢铰线两端张拉时两端保持同步。

（5）预应力钢塑张拉完毕后，严禁撞击锚头及钢束，钢铰线多余的长度应用切割机切割，切割方式和切割后留下的长度应按照有关要求进行。

（6）为确保预应力工程质量，要求定位钢筋、管道成形严格控制，具体如下：

a、管道安装前应检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分应切除，整形和除去两端毛刺后使用。

b、接管处及管道与喇叭管连接处应用胶带或冷缩塑料密材。

c、孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮。平均0.5m设置定位钢筋一道，曲线处加密，每道定位钢筋包括支承钢筋及定位在支承钢筋上的U形环，支承钢筋与钢筋骨架相连，切忌振捣棒碰穿孔道。

d、压浆嘴排气孔可根据施工需要设置。管道压浆前应用压缩空气清除管道内杂质，排除积水。水泥浆从低压浆孔压入，管道压浆要求密实。水泥浆标号C40，气温超过35℃不得进行压浆作业。

e、预应力封锚砼应在压浆后尽快施工。

（1）所有钢筋的加工、安装和质量验收等均严格按照规定办理。

（2）凡因工作需要而断开的钢筋再次连接时，必须进行焊接。

（3）当钢筋与预应力管道在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道位置的准确，钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，待预应力施工完毕后应及时恢复原位。施工中如发生钢筋位置冲突，可适当调整其位置，但应保证其净保护层厚度。

拱上填料采用级配碎石，护拱采用现浇素砼，排水管用Ø10PVC管，常水位1.5米。

（3）桥台拱角上方和拱顶设置2厘米的伸缩缝，伸缩缝横向贯穿全桥，竖向贯通侧墙填以油浸软木。

（4）为防止桥台向后滑移而设置的桥台后座和承台之间必须紧密结合，并设置沉降缝，以适合两者的不均匀沉降。后座基础下设置Ø50水泥搅拌桩，间距为100c，有效桩长13.5米，施工桩长13.8米。要求单桩承载力110KV，水泥土无侧限抗压强度1.8Mpa，复合地基承载力125kpa，桩端持力层为3——1含粘性土粉砂。

（5）机动车道横坡向外1.5%，非机动车道及人行道向内1.5%。

（6）基础、台身混凝土浇筑时，应采取相应的有效措施降低水化热的影响，确保混凝土质量。

（7）后座内和后座后回填材料为级配砂砾石，分层填筑，每层不大于30厘米，压实度达到95%以上。

（8）主拱圈支架及模板必须有足够的强度和稳定性，拱圈施工须分段对称浇筑，中间采取压重以防中间拱起，施工过程中对拱圈必须进行精控。

（9）主拱圈施工时注意养护，防止因收缩或温度出现早期裂缝。

（10）桥梁施工时注意各种构件的预埋。

（11）桥梁外立面部分贴红色陶瓷砖型号60×200mm，采用1：2水泥砂浆粘贴。

（12）混凝土颜色应保持全桥一致，外露部分宜采用同一厂家同一品种的水泥，模板应采取适当措施确保表面光滑平整。

（13）凡因工作需要而断开的钢筋再次连接时，必须进行焊接。

（1）桥梁采用实腹式拱桥，主拱圈净跨径17.5米，矢高1.955米，是有多个圆弧连接而成。

（2）拱上填料采用级配碎石，全桥250立方米，护拱采用现浇C15素砼，全桥133立方米。排水管用Ø10pvc管，间距1.5米。

（4）桥台拱角上方和拱顶设置2厘米的伸缩缝，伸缩缝横向贯穿全桥，竖向贯通侧墙全高和护栏，伸缩缝填以油浸软木。

（5）人行道内侧顶标高为4.5米，全桥保持不变。

后座均采用C25片石砼，片石占30%，后座全桥用量248立方米。

（2）台座内填级配砂砾石，分层填筑，每层不大于30厘米。压实度95%以上，全桥508立方米。

（3）后座和承台之间必须紧密结合，并设置沉降缝，以适合两者的不均匀沉降。

（4）Ø50水泥搅拌桩，有效桩长13.5米，施工桩长13.8米。桩端持力层为3——1含粘性土粉砂，全桥128根。

（1）桩基加强筋N3设在主筋内侧，每2米一道，自身搭接部分采用双面焊。

（2）桩基钢筋笼分段插入桩孔中，各段主筋需采用焊接，钢筋接头应按规范要求错开布置。

（3）定位钢筋N6每隔2m设一组，每组4根均匀设于桩基加强筋N3四周。

（4）施工时，若实际地质情况与本设计采用的资料不符，应变更基桩设计。

（5）桩底清底后沉渣厚度不大于15厘米。