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在路基填筑前，填方材料应每5000m3或在土样变化时取样。进行颗粒分析，液限和塑限，有机质、易溶盐含量和击实试验，用重型击实法确定土的佳含水量及大干密度。用重型压路机进行碾压。
（三）、路基填土
1、路基填土采用挂线施工、分层填筑，分层压实的方法
2、每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度30厘米以保证所修路基削坡后的路基边缘有足够的压实度。
3、每层填筑碾压厚度不得大于试验段确定厚度。完成后需严格自检后，经监理工程师检测合格后方可进行下层填筑。
4、在压实时含水量应控制在佳含水量±2%范围内。
5、填筑碾压
采用自卸汽车配合推土机填筑，自卸汽车定额卸土，推土机及平地机辅助人工整形刮平，然后用履带推土机或压路机稳压1-2遍，使土体内的密度疏松不均处得到均匀压实，然后平地机刮平，在达到试验段确定的佳含水量后，采用先慢后快，由弱振到强振，由两侧向中央，小半径曲线段由内侧向外侧碾压，采用错轮碾压的原则。用压路机碾压适应的遍数，特别要注意路肩的压实。为保证路基的压实度，填方路堤单侧超宽30cm，一并压实，后削坡至设计宽度。
6、检测：自检合格后，报请监理工程师抽检，抽检合格后，方可进入下一道工序。
（四）、碎石土路基施工
1、严重风化的软岩不得用于填石路堤；易风化的软岩不得用于路堤上和路堤侵水的部分；未风化的岩石，如其强度低于20Mpa也不得用于填筑路堤。
2、采用机械施工分层填筑时，每层的厚度不宜超过0.2m。用于填筑的石块大石块厚度不宜超过层厚的2/3。当石料超过70%时，要先铺筑大块石料，且大面向下放置平稳，再铺小块石料，石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合填筑，但要避免石块集中。
3、填石路堤填料如来自不同挖方段且这些填料岩性相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑于路堤的不同部位。
4、填石路堤在压实前，用大型推土机摊铺整平，个别不平处用人工配合以细粒料找平。
5、填石路堤的压实要通过试验，以碾压遍数、沉降差控制。当碾压层顶面稳定，光滑、无轮迹、沉降差小于5mm时可判断为密实状态。
6、路基填料为碎石土时，采用路基清表和路基下处理弃土进行包边，宽度为0.5米。
（五）、帮宽路基施工
1、清除路基边坡表土20cm,当填土高度小于2.0米时，自旧路土路肩内边缘垂直向下开挖至基底。
当填土高度大于2.0米时，自旧路土路肩内边缘垂直开挖台阶，单级台阶深1.5米，内倾3%，每层台阶铺设一层4米宽防裂土工布。
3、旧路推除与利用结合部，于结合开挖台阶至基底，并在每级台阶底部铺设钢塑格栅，每级格栅宽4米。
（六）、桥涵头路基填筑
1、施工方法
（1）、按照设计要求采用天然砂砾分层填筑进行回填，填筑长度按照设计要求。
（2）、桥、涵头的压实厚度不超过20cm ，施工时在台身上每20cm划一道红线,控制每层厚度，靠近构造物部分采用手扶振动压路机压实，其余部分采用30t的振动压路机压实，机械碾压不到部分由人工夯实。
（3）、在距离路基顶面50cm ,采用基层材料填筑，保证底部基础强度。
（4）、桥、涵头回填时，应两侧同时水平分层、对称的填筑、夯实。
（5）、车辆通行保证涵顶填土厚度大于50-100cm。
2、注意事项：为了减轻跳车现象，提供车辆行驶的舒适性，加强涵侧回填施工质量控制，桥及明涵底面换填长度5m，纵向采用1:1的坡率挖台阶与路基衔接；若顶面换填长度小于搭板长度时，顶面换填长度采用搭板长度。暗涵换填高度为涵洞顶面高度，底面换填长度采用2倍涵台后填土高度，且不大于5米，坡度1:1进行路基衔接。压实度要求不小于96%。路基结合部必须逐层开挖宽度不小于2米，高度不大于20 cm的台阶，并留设备进出通道，重型压路机结合手扶压路机，全方位碾压。同时加强检测频率和质量控制。
水田路基：基底清淤换填80-180cm天然砂砾高出地面20cm。
翻浆路基：将旧路结构层挖除推除旧路路基，土方弃除，借土回填，基地清腐殖土，与新建路基基底共同换填70-80cm天然砂砾。当翻浆路段位于挖方路段时，挖除旧路结构层后，路槽底换填80 cm天然砂砾后重新填筑结构层。
村屯路基：路线穿越村屯时帮宽部分基底换填80cm天然砂砾。
加宽过渡段、曲线半径调整段：挖除旧路结构层，推除旧路路基，利用旧路土方，基底与新建路基基底共同换填40-130cm土方或天然砂砾。
斜坡路基：沿原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2 m，内倾3%，每隔两级台阶铺设一层钢塑复合土工格栅。
填挖交接路基：将原地面开挖台阶状，台阶宽度不小于2 m，内倾3%，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压，超挖长度15米，并在填挖交界处铺设两层土工格栅，层铺设于路床顶面，第二层铺设于路床顶面以下1.5米处。长度为20米。
低填浅挖路基：槽底换填30-80cm天然砂砾。
