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1.2.1配送计划的内容

一份完整的、具有可操作性的配送计划由以下几方面内容构成：

1.客户订单方面

客户需求的物品品名、规格、数量、交货时间、交货地点。

2.配送作业方面

(1)送货车辆、送货线路与人员。尽可能优化车辆行走路线与送货批次,并将送货地点和路线在地图上标明或在表格中列出,配备合适人员全程、全车负责,完成对客户的送货。

(2)满足客户时间性需求,结合运输距离确定送货提前期。

(3)满足客户需求所选择的送达服务的具体组织方式和规范。包括货物卸下、搬运、放置,设施的安装、调试、维护、修理、更换,废弃物清理、回收，单据的填写、签章,货款的结算等方式和规范。

1.2.2配送路线优化与选择的原则

配送路线是指各送货车辆向各个客户送货时所要经过的路线。

配送路线合理与否对配送速度、成本、效益影响很大,采用科学合理的方法来优化配送路线,是配送活动中非常重要的一项工作。

一般采取各种数学方法和在数学方法基础上发展演变出来的经验方法来对配送路线进行定量分析与定性分析。

但对复杂的配送路线的确定zuihao是利用数学模型转换成计算机程序软件来求出Zui优配送路线方案。

但无论采用何种方法,必须明确试图达到的目标以及实现此目标的各种限制因素(即客观约束条件),才能找出zuijia合理方案。

1.2.3配送路线优化与选择的方法

优化与选择配送路线的方法有许多种,要根据配送货物的数量、种类、客户的地理位置和距离、交通状况、运送成本、客户对配送服务的时间要求等因素具体确定。以下是常见的选择方法。

1.经验判断法

经验判断法是指利用司驾人员的经验来选择配送路线的主观判断方法。

一般是以司机习惯行驶路线和道路行驶规定等为基本标准,拟订出几个不同方案,通过倾听有经验的司机和送货人员的意见后作出判断,或者直接由配送管理人员凭经验作出判断。

这种方法的质量取决于决策者对运输车辆、客户地理位置与交通路线情况的掌握程度和决策者的分析判断能力与经验。

该方法尽管缺乏科学性，易受掌握信息的详尽程度限制,但运作方式简单、快速、方便。

通常在配送路线的影响因素较多,难以用某种确定的关系表达时,或难以以某种单项依据评定时采用。

2.综合评分法

能够拟订出多种配送路线方案,并且评价指标明确,只是部分指标难以量化,或对某一项指标有突出的强调与要求,通过采用加权评分的方式来确定配送路线。

综合评分法的步骤如下:

1)拟订配送路线方案。

2)确定评价指标。

3)对方案进行综合评分。

3.数学计算法

假设配送路线的影响因素可用某种确定的数学关系表达时,则采用数学计算法对路线方案进行优化。目前,已经出现了一些解决配送路线问题的软件,使得确定配送路线问题变得更加简便。

(1)简单配送路线的确定在配送路线设计中,当由一个配送中心向一个特定的客户进行专门送货时,从物流角度看,客户的需求量接近或大于可用车辆的额定载重量,需专门派一辆或多辆车一次或多次送货。

配送路线设计时,追求的是Zui短配送距离,以节省时间、多装快跑,提高送货的时间效率,这主要是寻求物流网络中的Zui短路径的问题。

对于这种问题,进行配送路线规划的目标是找出从配送中心到特定客户的Zui短路径,而不需考虑车辆的载重限制和运行距离等约束，可采用Zui短路径法确定。

Zui短路径法可描述为:已知一个网络由节点和线组成,点与点之间由线连接，线代表点与点之间运行的成本(时间或时间和距离加权的组合)。

Zui初,除始发点外,所有节点都是未解的,即均未确定是否在选定的运输路线上。

始发点作为已解的点,计算从原点卉始。

(2)有装载限制的配送路线的确定对于有装载限制的配送路线的确定，有时求Zui优解很困难(受太多条件的约束),此时可以求解近似Zui优解,在这种情况下可以采用节约里程法。

在实际利用节约里程法确定配送路线时,首先要计算出配送中心至各个收货点以及各收货点之间的Zui短距离-再计算出各收货点相互间的“节约里程”,后按“节约里程”的大小和各收货点的收货数量或重量,在车辆载重允许的条件下,将各可能入选的收货点连接起来,形成一条配送路线。

如果一辆货车不能满足全部送货要求,可先安排一辆,然后按上述程序继续安排第二辆、第三辆或更多辆,直到全部收货点连接在多条配送路线中为止。