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路基基本形成后，即可进行边沟施工，施工前根据地形，采用反铲配合推土机进行护坡道整平施工，并用振动碾将护坡道压实，再根据设计边沟高程和水流方向进行放样，定出边沟开口中线和高程，然后，用挖掘机配合人工根据边沟开口中线和高程进行边沟沟槽开挖，沟槽开挖完成后，人工修整沟底和沟坡、夯实、使之坚实平整，线性顺畅。浆砌石砌筑采用人工砌筑，先砌沟底，再自下而上砌筑沟坡，每2～3层组成一个工作层，砌体内侧及沟底保持平顺，整齐、无阻水，排水沟与其它水道联接做到顺畅。砌筑砂浆采用现场机械拌制，砂垫层施工与浆砌施工同时进行。排水沟砌筑完成后，进行勾缝，勾凹缝，采用φ12圆钢抹压而成。一般在砌筑、摸面、勾缝完成后，及时进行撒水养护，时间一般为7天，保持表面经常湿润状态。  

采用两台龙门吊和2台50吨吊车用平板拖车将梁板从存梁区运送到每跨桥墩处。

（2）架好吊车、套好钢丝绳。在梁底板与侧面的90°交角处用钢护角包住，以免吊装时损坏梁板外角。

（3）安装橡胶支座。将砼垫石上的杂物及灰尘清理干净，按设计图纸尺寸标出支座中心线，画成十字线，同时在橡胶支座上画出十字中心线。将支座安放在垫石上，使支座十字中心线同垫石上十字中心线相吻合。

（4）吊梁前先试吊。将梁板吊离支承面约3～5㎝时暂停，然后对梁板各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可起吊。

（5）落梁时为使落梁安装准确，在架设跨梁板时，在梁底划好两支座的十字中心线，在梁板的端立面上标出两个支座中心线的延长线，落梁时同盖梁、台帽上的十字中心线相吻合。其后的多跨依照跨梁为基准落梁。

（6）落梁后检查橡胶支座是否造成局部受压现象，造成支座受力不均匀，如有受力不均匀，可将梁板重新吊起，在橡胶支座下面铺一层水泥砂浆或用适合厚度的薄钢板垫好，再落梁，使支座上下表面相互平行，且使梁底板与支座垫石全部密贴，同时使一片梁的两端支座处在同一水平面上。

龙门吊应有专人开车，司机应经过培训，熟

悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后

发给合格证书，才允许开车。

 （2）、严禁非司机开车。
 （3）、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。
  (4)、每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。
  (5)、每班次吊运物品以使吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物起重至不超过0.5m高度，然后下降到接近地面时制动。
  (6)、禁止超负荷使用。
  (7)、禁止倾斜吊运物品。
  (8)、龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。
  (9)、禁止人随物品一起升降。
  (10)、不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。
  (11)、交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。
  (12)、检查时应切断电源，且挂"有人检修"的牌子，以免误开车造成重大事故。
  （13）、龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。
  （14）、突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。
  （15）、禁止六级以上风力工作

（16）措施

预制场配备专职质量检查工程师，进行质量监督、检查和验收工作，负责对施工过程中出现的不符合项提出纠正、返工、停工等处理意见并强令执行。自检合格后报监理工程师检查验收，合格后进行下道工序施工。

钻孔灌注桩施工方案

本合同段桥梁基础为岩层、卵砾石较大的地层，采用冲击钻机钻孔；汽车吊机安装钢筋笼和导管，混凝土由混凝土搅拌站集中拌制供应，混凝土搅拌车运输灌注水下混凝土。

(1)桩基础

①准备工作

施工前，熟悉设计图纸，对设计文件中交会的中线桩进行复测检查，恢复定线，对桩径进行准确放样定位。确保护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m，防止钻孔过程中由于孔内压力小于孔外压力而导致坍孔。

②安装钻机

冲击钻机：钻机起落钢丝绳中心应对准桩中心。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。

钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。陆地桩基的施工场地均为旱地，施工期间地下水位在原地面以下。钻孔前将场地整平，清除杂物，更换软土。场地表面压实平整后横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。场地的大小要能满足钻机的放置、吊机站位及混凝土搅拌车运输等协调工作的要求。