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为了保质保量完成承修车辆，在使用采购配件时必须做到以下几点：

订购配件时必须是该车的原厂配件，并查明零件编号和出厂时间及保 质期限。

采购零件或配件部将配件送到厂内时，库管员核对零件编号和合格证 后，点收入库，否则不予以使用。

配件的采购和订货必须做到谁订货谁负责的原则，以防假冒伪劣配件 造成事故的发生。并注明配件的来源及门市部。

库管员必须将各种车型的配件按型号分类、编号输入电脑及摆放整 齐，注明零件名称。发放配件时，必须出据领料单及领料人签字，否 则不予以发放。

材料库严禁烟火，坚决做到非库管人员不得进入库房。

对于可重现的车辆故障，业务接待应陪同客户实车检查，以便了解 实际情况，初步分析故障原因，制定维修方案。

对于较难重现的故障或暂时难以准确判断的故障。

业务接待应有条件查阅维修档案、维修通讯、维修。 技术简报等技术资料，以便尽可能准确制定维修方案和预估修理工时。

业务接待应根据车辆故障情况通知车间主管指派技术骨干帮助分 析故障原因，制定维修方案。

在查阅维修技术资料并经过认真分析后仍无法判断或遇到的

车辆故障 ，应按规定由技术主管向业内具有性的工程师和技师进行 咨询，向本车辆的维修站咨询。

对新问题、疑难症或暂时难以准确判断的故障应予以记录。

维修

维修施工前：

维修人员应在维修前完全了解车辆故障信息 ( 故障内容、故障发生的 条件、维修方案等 ) ，如有必要，应亲自试车检查，感受客户抱怨的内容。

维修人员应在确认备件仓库有相应配件，专用工具和诊断检验设备 完好的前提下实施诊断维修作业。

维修施工中

维修技工应重视修理的质量，必须采用上下道工序互检的方式，树 立质量的思想，争取在时间内将客户的车修好。

如有多工种维修， 在本人负责项目结束后， 完成与下道工序的交接。

在预计时间内必须完成至少 95%以上的维修工作。

在完成每一步维修作业后，需对该维修结果进行功能检查。

完成维修后，必须将更换下的零件原状态保存，以便技术主管分析 故障原因。

对于在质检中发现问题的车辆， 质检人员应填写返修处理表 ( 标明返工 车辆 ) ，随同原始工单退回维修技工进行返工，重新进行维修质检流程。

技术主管应针对一些维修质检中发现的疑难杂症或新问题进行故障原 因分析、记录，并及时做出维修方案。

车辆出车间后，如再次发生故障，应查阅上次维修记录，确认是否为 返修项目

车间主管应分析返修原因，区分属于何种问题，如配件、技术生产质 量或工作态度。

返修如属于非人为原因，交给原维修人员优先安排维修；如属于人为 原因，则将此维修交与更高水平人员完成。

一次修复率的控制

返修车处理记录表由服务经理存档， 内容包括： 车辆信息、 故障现象、 故障原因、未能返修的原因、改进措施等。

车间主管和服务经理共同召集相关人员对未能一次修复的案例，进行 一次专项技术交流，避免类似故障重复发生。

服务经理每月应召集所有服务体系员工开会，讨论一次修复与准时完 工的绩效、管理、技术通报、返修及改善的措施。

 技术主管应收集返工 / 返修案例， 作为维修技工内训教材， 逐步提高技 工的维修技术和工作责任心

严格执行仓库管理制度，配件部门要熟悉市场价格，领发料要有签 字手续， 进出库要有单据。 货物要做到帐与物相符， 仓库要把好配件质量关， 严防假冒、错发、漏收，给客户带来损失的要追究当事人责任，并作全额赔 偿。

采购员要严格遵守各项规章制度，维护公司形象，廉洁奉公，不准 私拿回扣，不准假公济私，损坏公司形象。

负责材料和配件的采购工作，严格把好质量关，严禁购未经批准验 证的副厂件、假冒厂件入库，严禁采购伪劣产品入库。