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锚杆的抗拔承载力设计值为500KN，锚杆成孔直径φ150，锚筋3φ25。

本工程的锚杆为性抗拔锚杆，（图中○表示）总数为661根，除注明外，锚杆在岩层的锚固长度按下列要求确定：

当持力层为微风化岩时，锚杆进入微风化岩层的锚固长度不小于7m;锚杆的长度不应小于6.5m。

2.钻孔：钻孔位置、成孔等应符合相关规范的要求；钻孔深度应超过设计长度不小于0.05m；清孔完成后，应迅速拔出钻杆，安放锚杆杆体，对于湿式钻孔要用纯水泥浆清孔，直至流出水泥浆为止；

钻孔记录应详细、完整，对岩石锚杆应有判层？记录，确定入岩长度。

3.沿杆体竖直方向每隔1.0～2.0m应设置一个定位支架，杆体的保护层不小于20mm。

4.注浆材料应符合下列规定：

水泥宜用普通硅酸盐水泥；水泥标号采用32.5；一次注浆采用M30水泥砂浆，注浆压力0.8Mpa；二次注浆采用水灰比0.5的纯水泥浆，注浆压力2.0～3.0Mpa，在一次注浆浆体初凝后进行。

5.当图中锚杆位置刚好在基础与地板连接处，可将锚杆位置移动100mm，以方便施工并保证锚杆与地板或基础可靠连接。

6.其余未详述事宜，按《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22：2005）的要求执行。

锚杆极限抗拔实验出现下列情况之一时，可判定锚杆破坏：

后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生的位移增量的2倍；

锚头位移持续增长；锚杆杆体破坏；

（4）锚杆极限抗拔试验结果宜按荷载与对应的锚头位移列表整理，并绘制锚杆荷载-位移(P-S)曲线、锚杆荷载-弹性位移(P-Se)曲线和锚杆荷载-塑性位移(P-SP)曲线。

（5）锚杆极限承载力应取破坏荷载的前一级荷载。在大试验荷载下未达到规定的破坏标准时，锚杆的极限承载力应取大试验荷载

（6）当每组试验锚杆极限承载力的大差值不大于30%时，应取小值作为锚杆的极限承载力。当大差值大于30%时，应增加试验锚杆数量，且按95%保证率计算锚杆的极限承载力。

3．抗浮锚杆验收试验

（1）待锚杆全部施工完后，注浆达到设计强度的后组织进行验收试验。

（2）验收试验是一种非破坏性试验，验收试验的锚杆数量不得小于锚杆总数的5%，即不少于120根。

（3）验收试验锚杆的大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.5倍。

（4）验收试验因分级加荷，初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值的0.10倍，分级加荷值宜取锚杆轴向拉力设计值的0.50~0.75、1.00、1.20、1.33和1.50倍。

（5）验收试验中，每级荷载均应稳定5~10min，并记录位移增量。后一级试验荷载应维持10min。如在1~10min内锚头位移增量超过1.0mm，则该荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45和60min时记录锚头位移增量。

（6）绘制荷载-位移(P-S)曲线。

（7）当符合下列要求时，应判定验收合格：

拉力型锚杆在大试验荷载下所测得的总位移量，应超过该荷载下杆体自由段长度理论弹性伸长值的80%，且小于杆体自由段长度与1/2锚固段之和的理论弹性伸长值；

在后一级荷载作用下1～10min锚杆蠕变量不大于1.0mm，如超过，则6～60min锚杆蠕变量不大于2.0mm。